폭스바겐 티록의 모든 것 총정리

폭스바겐 티록의 모든 것 총정리

유럽에서 베스트셀러를 차지하고 있는 한 차량을 소개해 드리려 합니다. 폭스바겐사의 티록이라는 차량입니다. 차종은 소형차이고 연비는 아주 괜찮은데 가격대가 상당히 아쉬워서 티록에 대한 대중들의 시선은 꽤나 따갑습니다. 폭스바겐 티록은 어떤 부분이 매력적인지, 어떤 부분이 최대 단점인지 그리고 어떤 포인트를 가진 차량인지 면밀히 살펴보도록 하겠습니다. 리뷰 시작합니다.

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2021 폭스바겐 티록 가격 말이 되니?

우선 2021 폭스바겐 티록은 2.0 TDI 한 가지 모델로 국내에 출시되었습니다. 배기량은 1,968 cc이고 최대출력은 150hp로 빠르게 달리는 차량은 아니며 소형 suv에 걸맞은 규격으로 출시가 되었습니다. 연비는 상당히 뛰어난데요. 15.1km/l로 준수한 성적을 보여주고 있습니다. 출시 가는 3,599만 원 에서 4,032만 원으로 책정되었습니다. 가격에 대한 논란이 참 많은 것 같습니다. 국내 시장에서 디젤차 시장은 점점 감소하고 있고 가솔린을 구매하는 쪽으로 정부나 개인이나 모두 시선을 돌리고 있는데 굳이 폭스바겐이 디젤 차량을 국내에 보급하는 이유는 사실상 재고처리의 목적이 아닌가(?) 싶기도 합니다. 만약 재고처리 목적이라고 한다면 가격이라도 저렴하게 나왔어야 맞는 건데, 소형차에 걸맞지 않게 너무도 비싼 금액으로 출시가 되었습니다. 저 가격에 폭스바겐 소형차를 구매할 사람이 있을까 싶습니다.

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소형차 시장 쟁쟁한데... 티록 되겠니?

국내에서 소형차가 인기몰이를 하고 있는 건 사실입니다. 차체가 높은 SUV를 선호하는 사람들이 많아지기 시작했고 일반적인 사회초년생들을 위해 꽤나 저렴한 가격으로 문턱을 낮추어 공급률을 높이고 있죠. 대표적인 예로 코나나 베뉴 그리고 티볼리에서 조금 더 비용을 들인다고 하면 셀 토스 정도까지 소형차 시장은 꽤나 쟁쟁한 라인업을 보유 중입니다. 가격대도 티록에 비해선 훨씬 저렴한 편이고요. 티록은 거의 그랜져급 가격이니, 그랜저 살 돈으로 티록을 살 지는 미지수입니다. 폭스바겐이 무슨 생각으로 국내 시장에 티록을 이렇게 고가로 출시했는지는 모르겠습니다. 정확한 건 잘못짚어도 한참 잘못짚었단 생각입니다.

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현대 기아 점유율 80% 시장인 이유가 다 있다.

이렇게 수입 차량이 말도 안 되는 가격으로 문턱을 높이니 국내에서 현대차와 기아차가 80% 점유를 하는 데에는 충분한 이유가 있는 것 같습니다. 폭스바겐이 한국을 가능성 있는 시장으로 평가한다면 가장 먼저 할 일은 가격을 낮추어 문턱을 낮추고 많은 계층들의 유입을 만들어 내는 것이 우선이라고 봅니다. 소형차도 이 가격인데 앞으로 국내에 보여줄 중형/대형차 들은 도대체 어떤 가격으로 책정될지 상상이 잘 안 갑니다. 폭스바겐의 입장뿐만 아니라, 국내 소비자의 입장에서도 현대차, 기아차 외에 타 선택지가 반드시 필요한 상황입니다. 독과점 형태가 아닌 선택의 자유도가 보장되고 보장된 자유도에 따라 다양한 선택을 하게 되면 판매업체들은 경쟁을 통해 더 좋은 서비스와 품질의 차량을 출시할 수밖에 없기 때문이죠. 선순환의 연속이라고 생각합니다. 지난번 제타처럼 파격적으로 진행을 해도 될까 말까 인데 아쉬운 부분이 정말 많은 것 같습니다.

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폭스바겐 티록 총평

세계적으로 친환경 사업에 방향성을 두고 많은 기업들이 사업 아이템들을 개발해 나가고 있습니다. 그런 시점에서 유럽 역시 환경 문제를 야기하는 디젤 차량의 제조를 줄이고 있는 추세이고 가솔린 차량 보급률을 높이는 추세입니다. 폭스바겐은 수입 자동차 이기 때문에 국내에 가솔린 모델을 들여오는 기준이 까다롭고 불가능(?) 한 것인지는 정확히는 모르겠습니다. 하지만, 한국시장은 그리 만만한 시장이 아니고 충분한 준비를 하고 난 뒤에 들어와야 소비자들의 마음을 움직일 수 있다는 것을 폭스바겐이 알아주었으면 좋겠습니다. 개인적으로 느끼는 폭스바겐 티록의 금액은 최악이라고 표현하고 싶습니다. 변화된 폭스바겐의 모습을 기대해봅니다. 이상입니다.

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